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Land Rover現時將旗下汽車分為兩部份，高級車系均用上了Range Rover品牌，而Land Rover則走平民路線，雖然一般Land Rover的汽車也不便宜，而在Land Rover車系中，最頂級的越野王就是名為LR4的車款。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
LR4的上一代為LR3，在北美以外地方均以Discovery為名，在去年紐約車展中，Land Rover展出了Discovery Vision 概念車，也就是現時推出的Discovery Sport，用以取代LR2的新車，所以相信Land Rover極大可能將會重新使用Discovery這名字，而LR4也快將成為歷史了。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
說回LR4此車，在剛測試完Range Rover Sport之後測試LR4，令筆者有如從貴族貶為平民一樣。但這「平民」也並不一般，而是身穿黑色燕尾禮服，全黑色的車身顏色，再配上黑色的輪圈，而車前的「Land Rover」字樣也用上黑色，充滿神秘感！
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
在車身側的「SCV6」俏俏告訴了你它的身份，跟測試的Range Rover Sport一樣採用3升V6機械增壓Supercharger引擎，馬力輸出340匹，扭矩為332磅呎，但是用在LR4上有點不足夠，在起步加速上不如Range Rover Sport般凌厲，而耗油量也比Range Rover Sport高，達到15.8升/百公里左右。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
LR4的離地距低一點，但是車身卻更高，而且測試車裝上了踏腳板，上下車比Range Rover Sport更方便，而且內裡車頂更高，空間感更強。LR4配備了可升降氣壓懸掛，除了可在越野時最多可把車廂升高4.92吋，而在停車時，也可比正常降下2吋方便乘客進出車廂。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
LR4採用變速輪，在啟動汽車般緩緩升起，像汽車已進入作戰狀態一般。從左至右分別為P、R、N、D及S，從D往S需要往下按下才可進入S檔，開車前要弄清楚順時針及逆時針操作，不然可能會轉錯方向，想進入D變為R，那就有大麻煩了。當停下車，進入P檔再關上引擎，變速輪會降下，進入休息狀態。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
LR4的另一特式設計是在尾閘上，上下分割而且左右大小不一的設計，有其特別原因及用途，而且也可只開上半部份，拿取東西也方便，而且另一好處是上半部在揭開時佔空間較少，停泊汽車時可以更貼近牆壁。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
Land Rover的越野性能出眾，其中最重要的Terrain Response系統，共有五個環境設定，分別為一般(General)、草地/碎石地/雪地(Grass-Gravel-Snow)、泥濘(Mud-Ruts)、沙地(Sand)及岩石(Rock Crawl)，在不同適當模式下，汽車電腦會自動將懸掛系統、節流閥、引擎、變速箱及其他電子控制等調校到最佳設定，要征服任何地型也更為容易。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
Land Rover在LR4四面均裝上攝像頭，在越野時可更清楚看到汽車周圍環境，減少意外發生，而且又有助停泊汽車之用。
2015 Land Rover LR4。(李奧/大紀元)
測試時特意把LR4開到一處工地，凹凸不平的路面，佈滿碎石的山坡，也絕難不到這越野王，縱使動力來源只是一副3升機械增壓引擎，緩緩在山崎嶇路面上行駛，就算在爬坡時，輕踏油門便可從容應對，下坡時又有限速慢行，最興奮時刻就是在克服了看似不可能攀越的地區，越野的樂趣莫過於此！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Land Rover LR4 HSE Luxury 規格：
長/寬/高：190.1吋 / 80.8吋 / 74.1吋
重量：2,565千克
動力系統：3升機械增壓引擎
馬力：340@6,500
扭力：332磅呎@3,500
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：16.2升/百公里
耗油量（市區）：15英里/加侖
耗油量（公路）：12.1.升/百公里
耗油量（公路）：19英里/加侖
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